在黃島區(qū)瑯琊鎮(zhèn)西楊家洼村，至今仍有四十多名修船工匠，去年一年他們?cè)炝耸嗨夷敬?/span>
4月4日上午，記者在西楊家洼村海邊看到，三艘木船正在熱火朝天的建造中，其中兩艘木船已經(jīng)接近收尾，從船首到船尾共十多米長(zhǎng)，龍骨、肋骨及船板都已經(jīng)安裝好。“這三艘都是年前村里人定制的木船。”船匠韓春太說，這三條船是他帶領(lǐng)捻匠和木匠制作的。
據(jù)了解，一艘漁船從建造到下水，必須經(jīng)過三道工序——主體建造、縫隙填補(bǔ)和機(jī)器安裝，雖然僅三道工序，但卻得耗費(fèi)三個(gè)月才能完成。“首先要選木材，得耗費(fèi)一百多立方落葉松和二十萬斤槐木。”韓春太指著正在建造中的船說。
“一艘船就像魚一樣，最重要的，要有堅(jiān)實(shí)的骨架，須先鋪好龍骨和肋骨。”韓春太說，“龍骨需要四塊落葉松拼湊而成，而船的肋骨則需要槐木。你看，這兩邊的木頭是水蠟，一艘船有堅(jiān)實(shí)的骨架后，還得安裝上水蠟等，這可以保證船在水中的穩(wěn)定性，防止船亂晃。”
雖然船體已經(jīng)建造完成，但仍舊不能下水。“船板之間的縫隙容易進(jìn)水，需要縫隙里塞進(jìn)麻絲，縫隙較寬的地方，塞進(jìn)麻繩，外面要抹上桐油。”韓春太說著，把縫隙全部堵上，再在外面涂上一層桐油。“縫隙堵上之后，可以安裝機(jī)器和駕駛室，這樣一艘船就完成了。”
記者在海邊還看到三四名老人正在敲打著漁船上接近腐爛的船板。而這些老人，就是對(duì)漁船進(jìn)行維修的捻匠和木匠。
為了保證漁船的安全，船身每年都要進(jìn)行保養(yǎng)和修補(bǔ)。“漁船常年在海上，避免不了風(fēng)浪。如果一旦有漏水，漁民會(huì)立即返航，進(jìn)行修補(bǔ)。先要用新木板填補(bǔ)破損的地方，然后還要封堵船縫。”一位老捻匠對(duì)記者說。
記者注意到，捻匠用的工具非常簡(jiǎn)單，只有桐油、麻繩和鑿子、鐵錘、電鉆、電鋸等。“現(xiàn)在捻匠已經(jīng)很少了，我們這邊也只有三四個(gè)人。附近的船只都是我們這邊進(jìn)行修補(bǔ)，勞動(dòng)量很大，但收入并不高。”老捻匠說，這兩年生意漸漸少了，船匠比外出打工賺得少多了。
雖然生意已不如以往，但附近的漁民也有慕名前來請(qǐng)他們建造的，生意都來源于附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的漁村。
韓春太是遠(yuǎn)近聞名的船匠，村里人都叫他“韓工程師。”韓春太今年已46歲，“我16歲初中畢業(yè)后，就跟著父親做船、修船，到現(xiàn)在也整三十年了。”韓春太笑著說，在村里，他現(xiàn)在是最年輕的船匠了。
“這活兒又艱辛，又臟，年輕人不愿意投身這活兒。”韓春太無奈地說，自己很怕這門手藝漸漸地消失了。